무한도전, '눈치게임'에 '독도'에 대한 메세지가?

2011/09/25 - [이슈에 대한 단상] - '무한도전', 독도편. 유재석까지 모든 의문은 풀렸다.!!

이번주 무한도전까지 총정리 편을 다시 포스팅 하였습니다.^^

이번주 무한도전은 한편의 스릴러 액션을 보는듯 했습니다. 스피드를 연상시키는 악당과. 노홍철이 아끼는 홍카의 폭발!! 네티즌들은 지난주 차량 3대의 연쇄 폭발로 이미 화제가 되었던 이번주 무한도전의 숨겨진 의미를 찾는데 분주합니다.

이 스토리의 시작은 1964의 숫자로 시작합니다.

1. 1964 스토리의 시작
2. 811.15ㅎ155의 의미
3. 의문의 차량의 정체
4. '적'이라 표현했던 두대의 차의 의미
5. 가방 비밀번호 799
6. 눈치게임에 숨겨진 메세지는?

1. 1964년식 독일제 마이크로 버스 : 스토리의 시작

우선 1964라는 숫자는 처음에 무한도전 멤버들이 타고 다니던 독일제 마이크로 버스의 연식입니다.

무한도전, 홍카폭파에 숨은 의미 김태호의 반전연출

우선 위 소개된 포스팅에서는 이 연도를 우리나라가 수출 1억달러의 성과를 낸 해라고 하면서, 마이크로 버스의 여정을 쫒으며 그간의 경제성장과 난개발의 실상을 지적하고 있는데.. 이 시작의 해석에서 이후 스토리가 달라지게 됩니다.^^

독도와 관련된 이슈는 다른 측면으로 접근하고 있습니다.
1965년은 굴욕적인 한일협정이 체결된 시기입니다. 1964년 3월 정부는 한일외교 정상화 방침을 밝히고 그해 12월부터 7차 한일회담을 시작했고 마침내  1965년 체결 에 이르게 된 것이죠

한일협정의 문제에 대해서는 가볍게 아래글을 참고하시죠^^

한일협정 어떻게 체결됐나

한일협정은 `경제문제 해결'이라는 한국의 필요와 `식민지 피해청산'의 부채를 해소하려는 일본의 요구가 맞아 떨어진 결과물이라는 해석이 지배적이다.

그러나 한국이 35년간 일제 강압통치의 피해자라는 점에서 가해자 일본과 협상과정은 순탄치 않았다.

13년8개월이라는 회담 기간이 난산의 과정을 잘 말해 주고있다.

한국전쟁이 한창이던 1951년 10월20일 연합군최고사령부(SCAP)의 중재하에 도쿄에서 처음으로 일본과 공식 대좌를 통해 시작됐던 한일수교협상은 1965년 6월22일당시 이동원 외무장관과 시이나 에쓰사부로(椎名悅三郞) 외상이 도쿄의 일본총리 관저에서 `한일협정'에 서명함으로써 그 막을 내렸다.

또 한일협정 성사 배경에는 미국의 중재가 유효했다는 지적이다.

미국은 동아시아 지역통합 전략의 일환으로 한일 양국의 국교정상화를 서둘렀다는 것. 그러나 회담을 성사시킨 박정희 정권은 `청구권 자금 3억달러에 민족의 자존심을 팔았다'는 비난과 반발을 감수해야 했다.

박 정권은 `굴욕회담'과 `구걸외교'를규탄하는 데모를 위수령과 계엄령으로 차단하고 한일협정에 서명했다.

또 박 정권 집권 4년 만에 종결된 한일협정은 1962년 11월12일 당시 김종필 중앙정보부장과 오히라 마사요시(大平正芳) 일본 외상 회담, 그리고 이른바 `김-오히라 메모'가 분수령이 됐다.

청구권 액수를 놓고 한국이 7억달러를 요구한 데 반해 일본은 7천만달러가 상한선이라고 주장하면서 회담이 교착된 상황에서 열린 `김-오히라 메모'는 청구권 금액을 `무상 3억달러, 유상 2억달러, 상업차관 1억달러 이상'으로 합의해 회담의 돌파구를 텄다.

이 금액은 추후 협상과정에서 상업차관 부분만 `3억달러'로 최종 조정됐다.

그러나 박 정권은 당시 `김-오히라 메모'를 포함한 회담 진전 과정을 비밀에 부쳐 `6.3사태'라는 격렬한 회담 반대시위를 초래하기도 했다.

한일협정 결과와 관련, 한편에서는 `경제협력자금'(청구권자금)이라는 종자돈을받아 한국의 근대화와 경제발전의 기틀을 마련했다는 점에서 긍정 평가가 있는가 하면 다른 한편에서는 실리에 급급한 나머지 역사부채 청산의 명분과 기회를 희생시켰다는 부정적인 평가가 엇갈린다.

특히 한일협정은 크게는 한일합방조약의 무효화 시점 시비나 일제 강제동원 피해자 보상 문제서부터, 작게는 일본군위안부, 사할린동포 문제, 대한민국 정부의 한반도 유일 합법 정부 조항 논란, 문화재 반환, 재일교포 법적 지위, 독도문제 등에이르기까지 오늘날 `한일 과거사’라는 이름으로 제기되고 있는 미해결 현안들을 숙제로 남겼다는 지적이 나오고 있다.

이 가운데 한일협정이 안고 있는 가장 뼈아픈 결함은 한일합방이 `원천무효'임을 명시하지 못함으로써 결과적으로 일본으로 하여금 과거의 식민통치를 합법화할수 있는 빌미를 줬다는 것이다.

식민통치에 대한 사죄조차 받아내지 못한 채 한일협정을 체결한 것은 바로 한일합방 자체가 불법이었음을 관철시키지 못한 결과였으며, 일본 정치가들의 반복되는역사 망언도 따지고 보면 여기에 그 뿌리를 두고 있다는 게 일반적인 해석이다.

한일협정에 대해 이처럼 가혹한 비판이 뒤따르고 있는 데는 일본의 책임이 크다.

`일제 통치가 조선에 기여했다'고 회담 석상에서 버젓이 망발, 초창기의 한일회담을 4년간이나 표류시킨 `구보타 망언'이 상징하듯 일본은 불행했던 과거를 청산하려는 의지가 아예 없었다.

이러한 일본의 태도 때문에 협상은 처음부터 끝까지 공전,난항을 겪을 수밖에 없었다.

일본 자민당 정권은 한일회담을 통해 식민통치에 대한 사죄와 반성을 거부하고`경제협력자금'이라는 명목을 관철시키는 `성과'를 거두었으나 이로 인해 일본과 한일 두 나라가 치른 대가도 컸다.

우선 일본은 같은 전범국 독일과는 대조적으로 전쟁책임과 반성을 회피하고 있다는 국제사회의 비난을 자초하고 피해자들의 끊임없는 사죄와 보상요구에 시달려야했다.

한일관계 또한 미래지향의 구호에도 불구하고 진정한 화해와 공통의 역사인식을 공유하지 못한 채 갈등과 대립을 되풀이하는 악순환의 고리를 깨끗하게 끊지 못하고 있다.

한일협정이 미완의 협정으로 불리는 바로 이런 이유들 때문이다.

(서울/연합뉴스)

출처 : http://www.hani.co.kr/section-003000000/2004/12/003000000200412281429699.html

고로 이 스토리의 시작은 실질적으로 1965년의 굴욕적 한일협정으로 거슬러서 시작되는 것이고, 이후의 스토리를 되짚어 보면서, 그내용을 살펴보겠습니다.

2. 국회도서관에서 811.15ㅎ155 : 한국을 대표하는 시인 '고은' 님의 독도가 있었던 시집

박명수와 정준하가, 시간에 쫓기며 마침내 국회도서관 청구번호 811.15ㅎ155를 찾아냅니다. 해당 청구기호로 되어있는 책들이 여러권이었는데, 그중 미션봉투가 있었던 책은 바로 한국대표시인 101인전집이었고, 그중에서도 '고은' 님 편, 봉투가 들어가 있던 해당 쪽에 있던 시 내용은 공교롭게도 '독도'라는 제목의 시였습니다.

고은-독도

그 누구의 고향도 아니었다.
단 한번도 갓난아기 없이
동해 난바다 한복판
목쉰 늙은 갈매기 울음조차
쌓이는 파도소리에 묻혀
그 누구의 고향도 아니었다.

아무에게도 알리지 않고 솟아올라
먼 바다일망정
하필 거기 솟아올라
그토록 오래 바윗덩이의 묵언인 채
그 누구의 고향도 아니었다

그러나 그 누구 있어 먼 곳으로 길 떠나
함부로 돌아올 수 없을 때
그곳이야말로 고향을 넘어
어쩔 수 없는 패배로부터 일어서서
하늘가 뜨거운 낙조에 담겨 파도소리 이상이었다.

일찍이 그 누구도 거기에 가지 못한 이래
바람의 세월 몇천 년동안
오직 그곳만이 파도소리에 묻혀
그 누구도 태어나지 않는 곳
먼 곳 자지러지게 떠도는 동안
그 누구에게도 끝내 고향이었다 오오 동해 독도

3. 주차장을 도는 의문의 차량 '기아'

주차장에서 도서청구번호에 대한 미션을 확인하고 화면전환이 되면서, 의문의 검은 차량 한대를 클로즈업 시키고 있습니다. 네티즌들은 이 차를 이후에 나올 적이라 표현한 흰색 일제차 두대와 대비시키고 있습니다.  이 검은차는 '기아'였고, 기아는 현재 독도지킴이로 활동하고 있다고 합니다.
즉, 무한도전 차량을 쫓는 적이라 표현한 차로 인해 다음주에 위기를 예고 하고 있고, 정체불명의 검은 차는 이 위기에서 벗어나게 해줌으로써, 독도분쟁을 상징화 하고 있다고 추측하고 있습니다.


4. 차를 추격하는 적이라 표현했던 일제차 두대

김태호의 연출에는 사족이 거의 없습니다. 즉, 장면 하나하나가 의미를 갖는다는 말이지요. 게다가 악당이 그 차들을 언급까지 한것을 보면, 어떤 숨겨진 의미가 분명히 있다고 봐도 무방할겁니다.
무한도전의 차량이, 이번주 미션 마지막 장소로 향하던중, 악당은 갑작스레 적의 존재를 알립니다. 무한도전 차량을 바짝 쫓는 두대의 하얀색 일제차가 그것이었습니다. 그 차들의 역할이 공개되지 않았는데, 다음 회차에서 이들로 인해 무한도전 멤버들이 위기에 빠질것 같다는 예측이 가능합니다.


5. 방송 막바지에 박명수의 수고로 악당이 알려준 가방의 비밀번호 799

LPG차량인데도 불구하고 악당은 박명수에게 연료를 사오라고 하며, 주유소로 헛걸음을 다녀오게 합니다. 이것이 제작진의 실수인지 아니면 이것에도 어떤 의미가 담겨있을지 모르지만, 하나 확률적으로 높아보이는 것은 가방 비밀번호 799번의 의미입니다. 바로 독도의 우편번호입니다.

독도의 정확한 주소

 경상북도 울릉군 울릉읍 독도리 산 1번지 ~37번지 이고, 독도의 우편번호는 799-805

805라는 숫자가 이후에도 어떤식으로던 등장할것 같다는 예측을 가능케 합니다.

6. 멤버들을 허탈하게 만든 눈치게임

눈치게임이라는것이, 주위의 눈치를 보면서, 내가 생존해 나가는 게임방식인데, 독도문제를 중앙에 놓고 게임의 의미를 생각해본다면, 말로만 독도는 우리땅 독도는 우리땅 외쳐대는 우리나라 사람들이 정작 독도의 객관적인 영유권 주장을 위한 여러 활동에서는 눈치만 보고 있는 것 아니냐 라는 것을 희화했다는 내용들이 있었습니다.

그런데 저는 다른 의미를 한번 찾아보았습니다. 즉 눈치게임 자체가 아니라 눈치게임을 통해서 선택되었던 인물들.. 그들이 불렀던 숫자를 통해서 말이지요 다소 억지스러울수 있지만, 굳이 연관성을 찾다보니^^



첫 눈치게임때 박명수와 정준하가 뽑히는데  그들의 숫자가 각각 2와 3입니다.
두번째 눈치게임때 지명된 유재석의 숫자는 2입니다.

고로 이숫자 232에서 힌트를 찾고 독도와의 연관성을 찾다보니 흥미로운 기사가 눈에 띄였습니다.

그 섬을 지키자 ‘독도 라이딩’ 2제

국제사회에 독도문제를 이슈화시키고 독도문제에 대해 올바른 알리미를 자처하고 나선 리더 김영빈씨 외 3명이 미국횡단을 비롯해 유럽순회, 중앙아시아와 중국을 거쳐 한국으로 돌아오는 독도 라이딩을 하게 되는데

그 기간이 7개월 하고 보름 바로 232일 이었던 것입니다.

눈치를 보는 게임을 통해 눈치만 보고 있는 독도에 대한 현실을 비판하고, 숫자를 통해 눈치보지 않고 독도지킴이에 적극적으로 나섰던 독도 라이더를 소개 하고 싶었던 것이 아닌가를 말이죠..

관련내용출처
기아 독도지킴이 http://www.dcnews.in/news_list.php?code=economy&id=321907
독도관련설 http://yangmo0225.blog.me/40139436470
1964에 대한 다른 해석  http://blog.naver.com/naya678?Redirect=Log&logNo=80140327481

---

무한도전의 골수들이 무한도전을 아끼는 데에는 김태호의 탁월한 연출력과, 그가 사회를 바라보는 시각, 그런 시각들을 방송에 녹여내는 능력, 마인드를 진정 사랑하고 아낍니다. 그간 무한도전에서 김태호가 보여준 여러 메세지들에 대해서 네티즌들은 탐정을 방불케 하는 수사를통해서, 숨겨진 메세지들을 찾아내고 그안에서 다시 감탄해오곤 했었는데

결국 이런 과정들은 김태호가 네티즌들과 소통하는 하나의 방식이며, 이러한 방식들은, 점점 무한도전 골수들을 불려나가고 있습니다. 무한도전이 시청률 10프로 초반대에 갔을때도, 걱정을 하지 않았던 것은, 바로 이런 탄탄한 무한도전 지킴이들이 있고, 그들을 양성(?) 해낸 종편30 억의 유혹에도 굴하지 않는 김태호가 있기 때문일겁니다.

다음편을 통해 위 여섯가지 추측들이 그저 허무맹랑한 추측이었다고 코웃음으로 결론이 날지, 아니면 더한 증거들이 나와주면서, 더욱 뒷받침 해줄지는 모를일입니다만, 김태호와 무한도전 그리고 그들이 대중들과 소통하고 그들이 서로 공감할수 있고, 찾아야 하는 정의를 함께 모색해 나가는 방향은 너무나 즐겁기 때문에 무한도전의 막내 노홍철이 환갑을 맞이 할때까지, 늘 함께 했으면 하는 바램입니다.^^

무한도전 포레버~~~

쓸만한 추측이라고 생각해주신 분들은 추천 부탁드려요 ^^